發電機出現ECU報警什么原因

故障原因是調節器臟污潮濕，導致充電電壓過高；電源極性顛倒；充電時打開啟動器；發動機運轉時，松動的電池接頭使發電機直接向ECU供電；工作過程中的油污、水和灰塵會導致電力線路連接處漏電和接地。輸入輸出電路故障

常見故障是放大器電路元件燒壞，北京柴油發電機出租，有時還伴隨著電路板上鋼線的燒壞。這類故障在工程機械長期重載工作、發動機散熱不良、表面烘烤和焊接維修、道路過流過電壓等情況下極易發生。其機理有兩個方面:一是高溫導致零件材料和絕緣損壞；第二，過電流和過電壓導致元件燒蝕。因此，ECU的工作溫度不能超過85℃。在較高溫度下工作時，注意散熱和冷卻。溫度正常后才能啟動發動機，運行中不能切斷ECU的任何連接線。

內存故障

常用的存儲器有4種，可擦除可編程存儲器的故障可以通過復制來處理。方法:通過編程裝置讀出帶有程序內容的好的存儲芯片，寫入準備好的空白色芯片，這樣就可以復制一個新的芯片，然后將新的芯片加載到ECU中使用。摩托羅拉等ECU最多只能復制3-7次。一些電子控制單元是加密的，芯片無法復制。

。對于博世ECU，不僅可以復制空白色芯片，還可以用鄭源公司開發的原廠儀表1551或1553儀表替代計算機程序。

特殊故障

對于工程車輛來說，由于特殊的工作環境，水、雨、雪、泥、灰塵、油污等的腐蝕，重負荷下長時間的工作以及工作時劇烈的沖擊振動，都會導致ECU變形、開裂、元件引腳斷路、短路、粘連或元件損壞。

電控單元檢修要點

ECU大修前，必須注意幾點:

仔細檢查外部電路，排除外部電路故障，在檢修ECU前，確保外部電路正常；